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• 品號：4223561





• 伸縮調節系統,DL鎖緊系統
• 可調節速乾腕帶,加長EVA吸汗
• 帶有刻度及提示,提供調整參考

商品訊息描述

產品尺吋:收縮長度67CM/伸展示 長度135CM
杖節數:3節
腕帶材質:高密速乾尼龍腕帶
手柄材質:7075航空鋁合金
杖尖材質:不鏽鋼基托鑲嵌特征鎢鋼
杖尖護套:加固型鋁合-防裂型-防掉型
鎖緊系統:帶避震和鎖緊系統(銅芯)
產品淨重:240G
可選顏色:紅色,綠色
產品特點:超輕,高強度,高韌性
產品標配:泥托,護套
適合對象:旅行,徒步,登山,越林







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在即將送走2016年最後一天之際，國家的未來卻充滿不確定性，尤其兩岸關係的僵局及蔡英文政府的台獨意識，更讓國人倍感焦慮，深怕執迷不悟的蔡政府最終選擇與中共當局正面衝撞，傷害國家及國人利益。 陸委會主委張小月在答覆立委質詢時坦言，「她對明年的兩岸關係不表樂觀。」針對兩岸學者近期的新共識話題，張主委也強調，兩岸若要達成新共識，「必須回歸中華民國憲法。」 長期在外交系統服務的張小月主委，有外交官的謹慎特質，那就是任何發言都有所本，完全不同於蠻橫無理、耍嘴皮卻不知悔改的我駐德國代表謝志偉。此外，作為蔡英文政府首任主管兩岸事務的政務官，張小月必然瞭解自身的職責，她關於兩岸發展的任何談話，都將成為國人評價蔡政府兩岸政策成敗的依據。 相較於蔡總統一副老神在在的模樣，張小月的坦誠讓國人憂心台海穩定能否持續，也不禁為張主委捏把冷汗，搞不好她將成為蔡總統向獨派交心的犧牲品。尤其看到中共近日在台灣附近的頻繁軍事活動，不免懷疑民進黨政府是否已準備好應變措施了。 事實上，張小月的談話，戳破蔡英文總統半年多來的「國王新衣」；換言之，蔡總統再三保證的維持兩岸現狀承諾，早已被民進黨政府自己破壞殆盡。 首先，蔡總統宣稱將依中華民國憲法及相關法律處理兩岸關係，卻至今仍不敢公開定位兩岸關係之性質，豈不荒謬至極？蔡政府再三期盼中共釋出更多善意，自己卻從未主動提出任何有助於消弭民進黨與中共之間歧見的建議。更重要的是，蔡政府消極應對中共的各項對台政策，就等於拱手將建立兩岸互動的主導權讓給對方。環顧世界任一雙邊關係，任何國家都積極為自己爭取最大利益，從未見過如此顢頇無能、連與敵人交手都不敢的執政黨。 在與美國候任總統川普通話後，蔡政府保持低調、也訓令民進黨立委不張揚的作法是正確的，至少有點修補兩岸缺乏互信的意圖。 然而，蔡政府光是保持低調仍不足以在兩岸互動取得先機。相反的，在不願承接馬英九政府的「九二共識」之後，蔡政府應積極提出能與中共建立互動的新兩岸共識，進而降低台灣在台海及國際場合面臨的風險。 張小月就表示，陸委會一直在研擬相關方案，希望能盡快提出兩岸的新共識。不過在此提醒陸委會，千萬不要為了一直要求中共尊重兩岸差異性，卻忽略兩岸的共同點。民進黨向來以「見樹不見林」的方式看待兩岸關係，才會造成「在野說一套、執政做一套」的「髮夾彎」窘境，這是民進黨咎由自取的結果。 其次，民進黨仍未從過去的執政經歷得到教訓，仍以群眾運動方式執政，誤以為主打民主自由價值就能在國際社會通行無阻，卻得到適得其反的結果。 殊不知，以實力論英雄的國際政治，國力才是主宰權力平衡的關鍵，再多的民意操作都是其次。對外關係絕不能以民粹方式處理，民進黨回應聖多美普林西比的斷交就是最惡劣的例子。 雖然蔡政府不願公開承認失敗，但綠營人士以酸葡萄心理回應斷交事件，認為「小朋友或黑朋友都是累贅。」如此發言不但有歧視之嫌，更凸顯民進黨長年來，不願培養國際觀的悲哀。 試想，台灣過去亦曾接受他國的援助，現在有能力去幫助其他落後國家，不正是展現國家實力、貢獻國際社會的最好時機嗎？怎可用鄙視的字眼嘲笑！再者，還有曾居綠營高位者，竟然說出「與中華民國斷交，就是擴大台灣國的國際空間」的話，根本就是毫無國際政治觀念的井底之蛙。 國人應有所警惕，再多的實質對外關係，都無法取代正常的邦交關係。除非國人已有為台獨打仗的決心，否則我們都經不起失去任何邦交國的衝擊。 中共正開始在台灣周邊海域伸展其軍事肌肉，蔡總統及其團隊不該繼續裝睡了，應嚴肅思考國家未來前途，儘速與對岸建立有效維持兩岸和平發展的新共識。 時不我予，蔡政府不該以愚民手法，繼續洗腦善良國人，卻甘願放棄能扭轉兩岸軍力失?的政治契機。上任已半年多的蔡總統，應已對「兩岸關係重於一切」有深刻體會，該是有所行動的時候了。 ?【中央網路報】

台中市議員顏莉敏、朱暖英等關心台中捷運藍線規劃路線被市府交通局擅自更動，也擔心台中市所需要的自籌款達833億多，遠高於其他都會區，高得嚇人！對此，交通局長王義川表示，捷運藍線行經台灣大道，全線共設15座車站，已報請中央審查，預計年底實質審查。王義川也強調，捷運藍線自償率30.54%，按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%，並無市府負擔較多的情形。（如上圖）

議員顏莉敏昨（十六）日質詢時指出，捷運藍線最新規劃預算編列1124億元，市府自籌款833億元，中央補助290億元，擔心市府經費負擔過大。

王義川指出，中央與地方負擔的比例依據「中央各級政府自償率與非自償率經費中央補助比例表規定」辦理，捷運藍線自償率30.54%，按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%，並無台中市政府負擔較多的情形。

王義川指出，交通部審查捷運建設以現有需求為主要考量原則，原本提報路線延伸至台中港，全長29.5公里，103年底交通部提出書面審查意見，該區域目標年全日區間運量僅1400人次，考量當時環境需求，經濟規模不高，要求市府調整路廊長度。市府綜合考量整體計畫可行性，路線規劃至沙鹿火車站，減少6.38公里、5站捷運站，約220億的建設經費，並且將捷運藍線自償率從25.23%提高到30.54%，以提高計畫的可行性。

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